塑料件在汽車內飾可視區(qū)域占有較大面積，其表面品質較大地影響著客戶的視覺感知，視覺感知主要由內飾件表面特性和表面光澤度決定。但在生產安裝的過程中，多種因素會導致汽車內飾塑料件光澤度不符合要求。為了準確的測定汽車內飾塑料件的光澤度，就可以使用光澤度儀。本文介紹了光澤度儀在汽車內飾塑料件光澤度測定中的應用。
1.注塑工藝的影響
汽車內飾塑料件的注塑工藝條件主要有成型溫度、射膠、保壓三方面。研究表明，在汽車內飾件注塑過程中，隨著保壓壓力的增大，相應塑料件復制模具光澤度的能力提高，表面光澤度隨之明顯降低。
2.模具光澤度的影響
塑料件在模具中注塑成型時，復制紋理的同時復制模具光澤度，模具光澤度可通過噴砂調整。當模具光澤度降低時，相應零件光澤度隨之降低，但各個零件的注塑工藝不同，零件光澤度變化的程度不同，且不一定完全低于模具光澤度。
3.模具清潔度的影響
塑料件在模具中注塑成型時，會復制模具的表面處理，包含紋理和光澤度，在模具表面受到污染的情況下，塑料件表面同樣也會體現(xiàn)出相應的污染，比較典型的是油污，油污附著在塑料件表面會提高產品的光澤度，當采用天拿水清潔模具油污后，相應塑料件可避免受污染，光澤度降低。
4.后加工工序的影響
內飾塑料件完成注塑后進入下一工序，如與相關零件進行組裝或直接包裝出貨，以某車型儀表板上飾板為例，該儀表板上飾板本體完成注塑后需與安全氣囊框進行焊接組裝，焊接后儀表板上飾板本體相應區(qū)域光澤度升高。這是因為該儀表板上飾板本體經(jīng)過后加工工序（焊接）后，相應焊接區(qū)域在加工過程中高頻摩擦，表面受到一定磨損，光澤度升高。可通過酒精清潔焊接胎膜和在焊接區(qū)域增加軟質面料來減少零件表面磨損，降低光澤度。
塑料件在汽車內飾可視區(qū)域占有較大面積，如儀表板本體、副儀表板本體、門板本體和立柱飾板等，其表面品質較大地影響著客戶的觸覺和視覺感知，其中觸覺感知主要由紋理大小和深度決定，視覺感知主要由紋理效果和表面光澤度決定。塑料件的紋理由造型設計師根據(jù)內飾風格設計，具有裝飾和保護作用[，表面光澤度也有相應的標準，目前汽車行業(yè)針對聚丙烯（PP）光澤度的標準一般為1.8-2.2，為了準確的測定汽車內飾塑料的光澤度就可以使用光澤度儀。
塑料行業(yè)一般采用GB/T8807《塑料鏡面光澤試驗方法》或ASTM D523等標準通過光澤度計進行光澤度測試，測試采用C或D65光譜條件光源，光線以一定角度照射到試樣表面，測量入射光鏡面方向的反射光通量。儀器操作前需要進行校準，首先用暗盒校準零點，然后用標準板校準，通常采用折射率為1.567黑玻璃作為標準板，測量其反射光通量，并將其光澤度定義為100%。其他試件測量過程中，儀器的入射光強度不變，將所測得的反射光強與標準板進行對比得到試件的光澤度數(shù)值。光澤度標準板按光澤度值又分為高、中、低三種，高光澤度板由黑色光學玻璃或他材料制成，中光澤度板和低光澤度板由涂釉陶瓷或黑色光學玻璃磨砂制成，汽車內飾塑料采用高光澤度標準板。
光澤度儀是通過將電能轉換成光能，為測試提供所需要的光源，因此光源強度的穩(wěn)定性以及光澤度儀檢測系統(tǒng)的穩(wěn)定性都對光澤度測量結果產生影響。儀器未預熱是指儀器接通電源后立即進行零點校準和標準板校準，然后開始進行測試。儀器預熱是指接通電源后穩(wěn)定30min后再進行校準。校準后選擇測試角度，常用的測試角度有20°、45°、60°、75°、85°。根據(jù)材料光澤度不同選擇不同的測試角度，不同測試角度測試的結果不能互相比較。一般高光澤表面如汽車面漆、鋼琴烤漆、塑料件等選用20°入射角測試；啞光表面如汽車內飾、建筑涂料和木器漆等選擇85°入射角測試；大多數(shù)材料的測試角度都可以使用45°、60°。根據(jù)光澤度儀測定的光澤度數(shù)值，就可以對汽車內飾塑料的光澤度進行評定，保證產品的光澤度在合理的范圍之內。
